Die besten BMWs aller Zeiten

Die besten BMWs aller Zeiten

Die 25 größten BMWs aller Zeiten

Bayerische Motoren Werke - oder Bavarian Motor Works, wie sie dem englischsprachigen Volk bekannt sind - wurde 1916 in München als Flugzeugmotorenhersteller gegründet. Ihr erstes Auto, den Dixi, bauten sie erst 1928. BMW hatte in den 1950er Jahren schwere finanzielle Zeiten und wäre fast den Weg des Packard gegangen. Nur mit einer Reihe von ausgereiften Economy-Autos kehrte das bayerische Unternehmen in die Zahlungsfähigkeit zurück und begann bald mit dem Bau kleiner, ausgewogener Autos mit Hinterradantrieb, die sich zu Fahrzeugen entwickelten, die ihnen den Spitznamen The Ultimate Driving Machine einbrachten . Trotz ihres guten Rufs als Hochleistungsfahrzeug hatte BMW in seiner Geschichte nur einen echten Supersportwagen - und der M1 stellte 1981 die Produktion mit weniger als 500 verkauften Fahrzeugen ein. Der Stall mit den begehrten Maschinen von BMW ist jedoch reichlich gefüllt und beladen. Deshalb haben wir uns entschlossen, unsere Favoriten zu sammeln. Hier sind in keiner bestimmten Reihenfolge die 25 größten BMWs, die je gebaut wurden. Genießen!



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BMW Nazca C2

BMW Nazca C2 Wikipedia

Ehrlich gesagt war der von Giorgetto Giugiaro entworfene Nazca C2 einer der schönsten Bimmer, von denen je geträumt wurde. Er war mit einer Glasplatte, Flügeltüren und einer Kohlefaserkonstruktion ausgestattet. Oh, und ein 380 PS starker 5,0-Liter-V12. Der Motor mit zwei Turboladern wurde vom BMW-Spezialisten Alpina getunt und so modifiziert, dass er den Nazca C2 bis zu 300 km / h in die Luft jagt. Nur drei wurden jemals gebaut, um sicherzustellen, dass es immer als begehrtes Sammlerjuwel gilt.

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BMW Alpina B10 BiTurbo

BMW Alpina B10 BiTurbo BMW

Der E34 535i gilt bereits als einer der besten 5er aller Zeiten, aber als Alpina ihre makellosen weißen Handschuhe auf das Auto legte, verwandelten sie ihn vom Helden zum Superhelden. Der B10 BiTurbo soll 3,2 Millionen US-Dollar gekostet haben. Er steigerte die Leistung um über 70% von 208 PS auf 360 PS und installierte ein Getrag 5-Gang-Schaltgetriebe mit der erhöhten Leistung umgehen. Bilstein-Stoßdämpfer, Stabilisatoren, massive 13,1-Zoll-Scheibenbremsen und Michelin MXX-Reifen wurden hinzugefügt, sodass der B10 BiTurbo in 5,6 Sekunden mit 290 km / h eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h erreicht. h) Höchstgeschwindigkeit. Es wurde das meistverkaufte Alpina aller Zeiten und bewegte zwischen 1989 und 1994 507 Einheiten.





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E30 BMW M3

E30 BMW M3 BMW

Sicher, es hat eine Leistung von 217 PS erreicht, aber der E30 (1987-1991) ist der M3, der alle M3 hervorgebracht hat, und daher historisch. Es ist legendär wegen seiner agilen Fahrdynamik und etabliert einen Standard, den alle anderen Hersteller jahrzehntelang erreichen würden. Oh - und Gottes Streitwagen, wie er so demütig genannt wird, ist auch das erfolgreichste Fahrzeug in der gesamten Geschichte des Sportwagenrennsports. Da ist also das.



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BMW Isetta

BMW Isetta Wikipedia

Der BMW Isetta, das Auto, das das Phänomen des Bubble Cars hervorgebracht hat, war das erste Auto der Welt, das dank seines 247-cm3-Viertakt-Klopfers mit Motorradantrieb einen Kraftstoffverbrauch von 78 mpg erreichte. Mit 161.728 verkauften Einheiten wurde es das meistverkaufte Einzylinderauto der Welt.

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BMW 507

BMW 507 Wikipedia

Der 507 wurde, wie viele berühmte Autos seiner Zeit, tatsächlich von einem der größten US-Importeure von BMW, einem Mann namens Max Hoffman, entworfen. Die Idee war, einen Roadster zu bauen, der zwischen dem unerreichbaren Merc 300SL und den untermächtigen britischen Alternativen von Triumph, MG, Austin-Healey usw. stand. Mit einem speziell gebauten Chassis und Blech von Albrecht von Goertz war der 507 ein wunderschöner Roadster mit 3,2-Liter-Motoren. Aufgrund der aufgeblähten Entwicklung des 507, die für Hoffman und seine Verkaufsbrüder zu Tausenden verkauft werden sollte, verdoppelte sich der Preis (von 5.000 USD auf 10.000 USD), was dazu führte, dass nur 252 Einheiten des Droptops jemals verkauft wurden.



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BMW 700 RS

BMW 700 RS Wikipedia

Der viertürige 700 war ein integraler Bestandteil von BMW, da er die Marke im Alleingang vor dem finanziellen Ruin retten soll. Das luftgekühlte Economy-Auto mit Heckmotor war möglicherweise untermotorisiert, aber es war auch ultraleicht und wog nur 1.350 Pfund. Damit schuf BMW 1960 eine unglaublich seltene (nur zwei gefertigte) handgefertigte Rennversion namens 700 RS. Der RS ​​verfügte über ein Stahlrohrrahmen-Chassis, eine aerodynamische handgefertigte Aluminiumkarosserie, eine Windschutzscheibe, die eigentlich die Heckscheibe des Serien-700 ist - und keine Sicherheitsgurte. Das Ergebnis war ein unglaublich leichtes Auto mit einem Gewicht von 830 Pfund - einschließlich aller Flüssigkeiten und des vollen 40-Liter-Tanks.

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BMW E9 3.0CSL Batmobil

BMW E9 3.0CSL Batmobil Wikipedia

Sie wussten, dass das 3.0CSL-Batmobil es auf diese Liste schaffen würde, und Sie konnten buchstäblich jedes Beispiel auswählen - sogar eines, das in einer Scheune mit nur einem Rad verrottet. Es würde sich immer noch qualifizieren. Das Coupé Sport Lightweight wurde von Alpina so modifiziert, dass es 440 Pfund weniger wiegt als seine CS-Quelle, und sein 203 PS starker Reihensechszylinder konnte in weniger als 7 Sekunden 0-60 Meilen pro Stunde erreichen. Nur 167 wurden jemals gebaut, aber wenn Sie sich für eines entscheiden möchten, müssen Sie sich für das erste Art Car von BMW entscheiden, ein Programm, das das Konzept des Automobils als Kunst für immer zerstört und nach wie vor stark ist. Der erste BMW, der jemals als solcher umgebaut wurde, war dieser 3.0CSL, der 1975 vom amerikanischen Künstler Alexander Calder hergestellt wurde. Dieses Batmobil verwendet nur kräftige Primärfarben, die in großen Blöcken gemalt sind, und ist sowohl außen als auch innen ein Kunstwerk. In diesem Jahr lief sogar das 24-Stunden-Rennen in Le Mans. Hervorragend!

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BMW 750iL V16

BMW 750iL V16 MGM Studios

Während viele behaupten würden, dass der E38 7er der 3. Generation (1994-2001) der Höhepunkt der BMW Flaggschiff-Limousine ist, setzt der E32 der 2. Generation einen guten Anspruch. Aber dieser spezielle 750iL V16 macht jedes Argument strittig. Ja, das ist ein E32 7er mit einem 6,7 l 16-Zylinder Motor innen gestopft! Der Prototyp wurde erstellt, um die Produktionsfähigkeit zu testen, aber die Hindernisse waren zu groß, um sie zu überwinden. Der Motor war zum Beispiel so fest eingeschlagen, dass kein Platz für Kühlmittel war- -Also mussten sie das System auf eine Knollenwarze stellen, die aus dem hinteren Kotflügel heraussprang. Seine 402 PS im Jahr 1987 hätten sogar den Ferrari Testarossa übertroffen. Huch.



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Konzept Coupé Mille Miglia

Konzept Coupé Mille Miglia BMW

Wie würde sich jemand aus den 50er Jahren ein Bimmer-Coupé für die Zukunft vorstellen? Warum das Concept Coupé Mille Miglia natürlich. Es verfügt über eine Vollcarbon-Karosserie, die um das Chassis eines Z4 M Coupé herum gebaut ist, und ein 3,2-Liter-Reihensechszylinder-Kraftwerk, das auf 340 PS ausgelegt ist.

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E46 BMW M3

E46 BMW M3 C. Lebensnotizen /. Flickr

Mein Favorit unter allen M3s, der E46, hatte nur Stahlkugeln - und eine finstere Blende, die vorbeifahrende Audis nur ein wenig aus ihren Endrohren klingeln ließ. Der S54 3.2L Reihensechszylinder ist auch einer der beliebtesten BMW Motoren aller Zeiten - er lieferte nicht nur 333 Pferde, sondern auch ohne Zwangsinduktion (und er ist die Nummer 2 in Jalopniks 10 besten Motoren der letzten 20 Jahre ). Der E46 wäre der letzte V6 mit Saugmotor, den ein M3 sehen würde.

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72er ​​BMW Turbo

72er ​​BMW Turbo Wikipedia

Die Arbeit des BMW Designers Paul Bracq am Turbo Concept Car würde sich nachhaltig auf den M1 auswirken, den einzigen Supersportwagen, den BMW jemals produziert hat. Aber der Turbo war mehr als das - er war ein Beweis für die technologische Leistungsfähigkeit der Marke. Es verfügte über seitliche Sensoren, einen integrierten Überrollkäfig, eine zusammenklappbare Lenksäule und eines der weltweit ersten Radarwarnsysteme für Entfernungswarnungen. Am wichtigsten war, dass es den ersten turbogeladenen Motor von BMW gab, einen 1990er-Reihenmotor aus dem Jahr 2002. Nur zwei Turbos wurden jemals gebaut, aber seine M1-Nachkommen prägten BMW jahrzehntelang.



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1er M Coupé

1er M Coupé Wikipedia

Als die M-Version des BMW 1er angekündigt wurde, spotteten viele. Viele, die das 1er M Coupé nannten, um den M1-Spitznamen für einen Supersportwagen zu erhalten, der diesen Namen verdient, fragten sich, wer eine aufgemotzte Version von BMWs Fußgängerfahrzeug kaufen würde. Die Antwort ist, eine Scheiße von Menschen. Die 335 PS des 1er M Coupé (aus einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern und Direkteinspritzung mit zwei Turboladern), die jetzt mehr verkaufen als in Ausstellungsräumen, boten eine unglaubliche Leistung für ein so leichtes, flinkes und gut ausbalanciertes Auto . Oh, und habe ich schon erwähnt, dass es nur ein 6-Gang-Schaltgetriebe gibt? Bereits für den zukünftigen klassischen Status bestimmt.

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BMW 2002 Turbo

BMW 2002 Turbo Wikipedia

Der 2002 war das herausragende Modell der neuen BMW-Klasse von BMW, die zwischen 1962 und 1977 entwickelt wurde. Der sportliche 2002 war der Vorläufer des 3er, der das House Of Bimmer zu der weltweiten Marke machen sollte, die es heute ist, und das sehr seltene 170- PS 2002 Turbo (nur 1.672 gebaut) war das erste turbogeladene Auto in Europa. Es ist tatsächlich der gleiche Motor wie in ihrem Turbo-Konzept.

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E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Kunstauto # 3

E21 BMW 320i Roy Lichtenstein Kunstauto # 3 BMW

Der 320i, der erste 3er überhaupt, war ein Beweis für die Perfektion des deutschen Stils. Es wird nicht nur das Design der Zeit bestehen, der 320i wird auch als eines der Fahrzeuge in Erinnerung bleiben, die die Glaubwürdigkeit von BMW beim Fahren bewiesen haben. Es war auch mein erstes Auto, das geerbt wurde, als mein Vater zur Arbeit nach Arizona zog. Es ist also auf vielen Ebenen großartig. Das schönste lebende Beispiel muss das 3. Art Car von BMW sein, das von Roy Lichtenstein lackiert wurde, der das Blech mit seinen legendären Comic-Illustrationen stilisierte.



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E90 BMW M3

E90 BMW M3 BMW

Der leistungsstärkste M3 aller Zeiten mit einem kräftigen V8 mit Saugmotor, der inzwischen auf einen turbogeladenen V6 & hellip; und es ist unwahrscheinlich, jemals zurückzukehren. Dies war auch die Generation, in der Bimmer nach den eigensinnigen Bangle-Jahren, in denen die größte Fahrmaschine der Welt so gut wie kastriert war, wieder zu ihrer ästhetischen Kühnheit zurückkehrte.

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BMW i8

BMW i8 BMW

BMW betritt das 21. Jahrhundert mit dem i8, dem Big Daddy in seiner elektrifizierten i-Fahrzeuglinie. Der ultra-futuristische i8 verfügt über einen 1,5-Liter-Dreizylinder mit Turbolader, der mit einem Elektromotor ausgestattet ist, der die Leistung auf 362 PS und ein Drehmoment von 320 lb / ft erhöht. Das ist gut genug, um den i8 in nur 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km / h zu starten, während ein umwerfender Wert von 94 mpg erhalten bleibt. Die Zukunft ist da.

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BMW M1

BMW M1 Wikipedia

Was gibt es über den M1 zu sagen, was noch nicht gesagt wurde? Der einzige echte Supersportwagen von BMW ist auch das einzige Serienauto mit Mittelmotor - eine Seltenheit für eine Marke, die auf Leistung basiert. Sein Aussehen wird Sie auch benommen machen. Der M1 wurde in erster Linie für die Teilnahme an der Procar Championship-Serie entwickelt und war das erste von der BMW M (Motorsport) Division entwickelte Auto, das für die Straße rückwärts homologiert wurde, was bedeutet, dass seine Leistung für den Tag hervorragend war - 277 Pferde aus seinem 3,5-Liter-6-Zylinder-Klumpen und eine Höchstgeschwindigkeit von 162 Meilen pro Stunde. Nur 453 der handgefertigten Supersportwagen wurden jemals hergestellt.

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BMW M8 E31

BMW M8 E31 BMW

Der 1990er M8, eines der legendärsten Fahrzeuge im BMW-Stall, war einst nur ein Gerücht. Als sie schließlich zugaben, dass es ihn gab, wurde der M8 nur einmal der Öffentlichkeit gezeigt - bei The Legends of the Autobahn in Carmel, Kalifornien. Der M8 wurde ursprünglich gebaut, um mit Ferrari zu konkurrieren. Er verfügt über eine feuerspeiende 550-PS-Version des S70-Motors von BMW, von der eine andere Version das erste Hyperauto der Welt, den McLaren F1, antreibt. Der M8 war jedoch zu mächtig für sein eigenes Wohl und war infamöserweise in BMWs eingeschlossen Giftschrank (Giftlagerung). Nur eine verwässerte Version (der immer noch erstaunliche 850csi) hat es jemals in die Produktion geschafft.

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BMW Z8 Roadster

BMW Z8 Roadster BMW

Sicher, Sie könnten mit dem Z07-Konzeptauto fahren, auf dem der Z8 basiert, aber der Z8 ist ein so perfekter Serien-Roadster, dass ich mit dem Nutzfahrzeug fahren werde. Entworfen von Henrik Fisker - vom Aston DB9 und Fisker Automotive / Justin Bieber Chromautoausfall. Ursprünglich nur als Konzeptauto, sorgte der Z07 auf der Tokyo Auto Show 1997 für so viel Aufsehen, dass BMW ihn in Produktion nahm. Und was für eine Straßenbahn es war! Der Z8 basiert auf einem sehr teuren Aluminium-Space-Frame und wird von einem 4,9-l-V8 angetrieben. Er bietet 400 PS und ein Drehmoment von 370 lb / ft.

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BMW Nazca M12

BMW Nazca M12 BMW

Der Vorgänger des umwerfenden Nazca C2, der fast ebenso atemberaubende Nazca M12, war das erste Fahrzeug, das von Fabrizio Giugiaro, dem Sohn des berühmten Designhaus-Italdesign-Gründers Giorgetto Giugiaro, verfasst wurde. Der M12 verfügt über eine Karosserie und einen Rahmen aus Vollcarbon, eine umlaufende Windschutzscheibe, eine 360-Grad-Ansicht und Flügeltüren. Es wurde von einem 5,0-Liter-V12 angetrieben, der vom 850i gepflückt wurde, wobei die gesamte Kraft direkt auf die Hinterräder geleitet wurde.

ShowSeite 22

X5 V12 Le Mans

X5 V12 Le Mans BMW

Was?! Ein X5 auf dieser Liste?! Während Bimmeristi gerade unter den Dämpfen leidet, ist die Wahrheit, dass es einen X5 gibt, der hierher gehört: den lang geflüsterten X5 Le Mans. Warum Le Mans? Weil es den eigentlichen V12 aus dem 1999er BMW Le Mans Rennwagen im Motorraum hat, sind alle 690 Pferde davon. Der Le Mans wurde gebaut, um zu testen, ob SUVs mit dem Druck hoher Geschwindigkeiten umgehen können. Er brachte den X5 an seine Grenzen (beachten Sie die gigantischen Motorhaubenabzieher) und war ein Katalysator des Hochleistungs-SUV-Segments, das seinem weit voraus war Zeit. Es gibt nur eine, und sie ist sicherlich nicht für die Straße zugelassen.

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Vision ConnectedDrive-Konzept

Vision ConnectedDrive-Konzept BMW

Der ungeschickte Vision ConnectedDrive, der auf dem Genfer Autosalon 2011 vorgestellt wurde, ist ein zweisitziger Roadster, der das herausragende technische Angebot von BMW hervorheben soll. Wichtiger als alle fortschrittlichen Fahrerassistenzhilfen ist jedoch das Aussehen - umgesetzt von Designleiter Adrian van Hooydonks Designsprache „Layered Surface“. Mit Z1-ähnlichen Türen (bei denen die Außenhaut nach vorne und die Innentür nach hinten gleitet), futuristischer Innen- und Außenbeleuchtung und einer fahrerorientierten Kabine ist der Vision ConnectedDrive eines der am besten geeigneten Konzeptfahrzeuge von BMW.

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BMW M6 E24

BMW M6 E24 Wikipedia

Dieser schafft es zumindest aus persönlichen Gründen, da ich mir oft einen M6 von meinem alten Mann geliehen habe. Der E24 6er ist nicht nur eines der wirklich herausragenden Designs in der Geschichte von BMW - gutaussehend, raffiniert und doch äußerst gefährlich -, sondern in den 80er Jahren auch das Flaggschiff für BMW. Und die M-Version war König der bayerischen Hügel. Der 282 PS starke M88-Motor war nicht nur mit einer Kraftstoffeinspritzung und einem Sperrdifferential ausgestattet, sondern wurde auch direkt aus dem für die Straße zugelassenen Rennwagen M1 gehoben.

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BMW M2

BMW M2 BMW

Der von Luigi Colani verfasste M2 ist ein Auto, das nur in sein jenseitiges Swoopy-Design einsteigen muss. Er wurde als Alternative zum M1 entwickelt. Der M2 wurde speziell für den Le Mans-Rennfahrer Jean Rondeau (der einzige Mann, der das Rennen in einem Auto mit eigenem Namen gewann) vorgestellt und war zu bizarr, um jemals zu existieren. Obszön lang mit verdeckten Hinterrädern und einer stark schwarz-weißen Farbgebung erblickte nur ein M2 jemals das Licht der Welt.

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BMW 2002 GT4

BMW 2002 GT4 BMW

Obwohl es viele wilde Konzepte gibt, die den Platz des GT4 auf dieser Liste einnehmen könnten, wählen wir dieses einfach aus, weil es eine der saubereren, schöneren Minimal-Designstudien der Ära ist - für BMW oder irgendjemanden. Der GT4 war eine Art Zusammenschluss, Frankensteining Teile aus einem 2002, 2800CS und 2500 und sogar Rücklichter aus einem Alfa Romeo 1750 Berlina Mk1. Der 2,0-Liter-Inline-Vierzylinder des GT4 (aus dem 2002ti) war zwar sicherlich keine Straßenrakete, leistete aber beachtliche 120 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 110 Meilen pro Stunde und eine Zeit von 0 bis 60 Sekunden von etwa 9 Sekunden. Und habe ich schon erwähnt, dass es wunderschön ist?