Infiniti Q50 Red Sport 400

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Infiniti erhöht die Hitze mit 400 PS Q50 Red Sport

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Die drei großen japanischen Luxusmarken Lexus, Acura und Infiniti haben in ihrem fast 30-jährigen Bestehen ein Auf und Ab erlebt. Selbst der erfolgreichste des Trios, Lexus, erhielt kürzlich ein Top-Down-Mandat vom Toyota-CEO und Oberherrn Akio Toyoda, um Dynamik und Leistung zu verbessern. Und Acura hat einen Erwartungsblock in Mount Fuji-Größe auf seinen NSX-Supersportwagen gelegt, um die Marke wiederzubeleben. Kurz gesagt, jeder der Big 3 befindet sich aktiv in einer Transformation, um sein Image in den Köpfen jugendlicher Käufer umzubenennen.

Diese Revitalisierungsbemühungen wurden kürzlich auf der Detroit Motor Show gezeigt, wo alle drei Marken brutzelnde Coupé-Fahrzeuge zeigten, die speziell dafür entwickelt wurden, das Blut zum Pumpen zu bringen.





Die große Hoffnung von Infiniti, ihre eigenen Begeisterung zu wecken, beruht stark auf der neuen Performance-Markenversion seiner Q50-Limousine, die als Red Sport 400 bezeichnet wird. Ja, ich weiß. Der Name braucht Arbeit.



Was keine Arbeit braucht, ist der Motor, ein brandneuer 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern, der auf vier Antriebsstrangoptionen sitzt (beginnend mit einem mit Daimler entwickelten 2,0-Liter-Basisturbo). Der VR30, der als VR30 bezeichnet wird, kann entweder auf 300 PS und 295 lb ft Drehmoment eingestellt werden oder für den erstklassigen Red Sport 400 überdimensioniert werden, um leistungsstarke 400 PS und 350 lb ft zu erzeugen Drehmoment.

Was die 300-PS-Version von der 400-PS-Version trennt, ist ein deutlicher Schub von den Turboladern (8,7 PSI gegenüber 14,7) und ein optischer Sensor, der die Turbinen überwacht und diese Ausnutzung des Boosts ermöglicht. Ansonsten ist der einzige andere Unterschied ein zusätzlicher Wasserkühler, damit die Turbinen nicht schmelzen. Der Vollaluminium-V6 verfügt außerdem über eine elektronische Ventilsteuerung, eine Direkteinspritzung und einen integrierten Auspuffkrümmer, der die Turboverzögerung reduziert, um ein besseres Ansprechverhalten und eine bessere Beschleunigung zu erzielen.



Was dies alles in der realen Welt bedeutet, auf den hügeligen Straßen rund um San Antonio zu fahren, ist eine schockierend torquey Fahrt. Bei niedrigen Drehzahlen gibt es eine Menge Schub - das volle Drehmoment ist bei nur 1.600 U / min verfügbar -, sodass Sie den Arsch nicht nur an den Ampeln schwingen lassen, sondern ihn auch bei niedrigen Geschwindigkeiten oder auf Rampen zum Tanzen bringen können. Huch. Es kann tatsächlich ziemlich eichhörnchenartig werden, wenn Sie nicht aufpassen. Machen Sie keinen Fehler, der Red Sport ist eine Menge Spaß und Kraft, aber Sie können nicht träumen.

Der VR30 ist auch eine enorme Verbesserung gegenüber seinem Vorgänger, dem 3,7-Liter-V6 der letzten Generation, der viel rauer klang und deutlich weniger Saft bot (70 Pferde und 80 lb.-ft. Drehmoment, um genau zu sein).

Eine vielleicht noch größere Verbesserung gegenüber dem vorherigen Q50 ist die direkte adaptive Lenkung (DAS) von Infiniti, die ein dringend benötigtes Update für das Modell 2017 erhält. Seien wir fair: Infiniti hat das Drive-by-Wire-System in der Automobilindustrie eingeführt, daher sollte seine Innovation erwähnt werden. Aber seine Ausführung, wie es oft bei wegweisenden Technologien der Fall ist, fehlte. Viele beklagten die taubste Lenkung des DAS, so tot für das Feedback auf der Straße, als hätten die Ingenieure Novocain in die Lenkwelle eingespritzt.



Aber wie gesagt, das war eine neue Technologie - und vielleicht haben die Ingenieure von Infiniti den Wunsch der Öffentlichkeit, das Geschwätz auf der Straße zu minimieren, überschätzt. Das neue DAS ist drastisch verbessert, besser gewichtet und in der Mittelstellung nicht so taub. Das Lenkrad selbst ist jedoch etwas dünn, und es fehlt die Art von körperlichem Gewicht, mit der andere kompakte Sportlimousinen wie AMG gesegnet sind. Zugegeben, dies ist nur eine taktile Eigenschaft, aber als wichtigster Kontaktpunkt zwischen Auto und Fahrer trägt es wesentlich dazu bei, Sie mit dem Fahrzeug zu verbinden. Der Red Sport sollte wirklich ein eigenes, kräftigeres Rad haben.

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